Kuna pukk-kraanad on suure-ava ja raskete{1}}koormate tõsteseadmetega, sõltuvad pukk-kraanade konstruktsiooni ohutus ja vastupidavus suuresti materjalide valikust ja jõudluse sobivusest. Peamised materjalid, sealhulgas kaablirennid, tugijalad, liikumismehhanismid ja abikomponendid, peavad üheaegselt vastama laiaulatuslikele kõrge tugevuse, hea sitkuse, väsimuskindluse ja töökeskkonnaga kohanemisvõime nõuetele, et tagada stabiilne jõudlus pikaajalisel -suure{4}}koormusel töötamise ja keeruliste ilmastikutingimuste korral.
Kaablirennid ja tugijalad on pukk-kraana peamised koormust{0}}kandvad komponendid, mille valmistamisel kasutatakse tavaliselt kvaliteetset-süsinikkonstruktsiooniterasest või madala-legeeritud kõrgtugevast{3}}terasest. Madal-legeerterased, nagu Q345B ja Q355B, on eelistatud materjalid kasttalade ja sõrestiktalade jaoks, kuna neil on kõrge voolavuspiir, hea keevitatavus ja suurepärane vastupidavus madalal -temperatuuril. Seda tüüpi terased vähendavad konstruktsiooni kaalu, tagades samal ajal{10}}kandevõime, vähendades seeläbi survet vundamendile ja tugijalgadele ning parandades jäikust ja paindekindlust suurte avade korral. Üli-suurte avade või erikoormusega pukk-kraanade jaoks saab valida ka kõrge{13}}tugeva terase Q460 ja kõrgemal, saavutades optimeeritud ristlõike{17}}disaini abil parema tugevuse-ja-massi suhte. Vahelduva ja dünaamilise koormuse all olevates piirkondades, nagu ühendusvuugid ja keevisõmbluse kuumusest{19}}mõjutatud tsoonid, tuleb materjalide valimisel pöörata erilist tähelepanu väsimuskindlusele. Peeneteralise-terase kasutamine ja mikrostruktuuri parandamine kuumtöötlemise abil võib tõhusalt aeglustada pragude teket ja levikut, pikendades konstruktsiooni kasutusiga. Pikaajaliselt merekeskkonnas või söövitavas keemilises keskkonnas töötavate pukk-kraanade puhul kantakse teraskonstruktsiooni pinnale sageli kauakestvad -korrosioonivastased-katted või valitakse ilmastikukindel teras, kasutades selle legeerelemente, et moodustada pinnale tihe oksiidkile, mis aeglustab korrosioonikiirust.
Sõidumehhanismis olevad rattad, teljed ja laagrikorpused on enamasti valmistatud kvaliteetsest-süsinikterasest või legeerterasest, näiteks terasest 45 ja 40Cr, mis on läbinud karastamise ja karastamise, et saavutada hea tugevus ja kulumiskindlus, tagades usaldusväärse pikaajalise-veeremise rööbastel. Kinnitusdetailides kasutatakse tavaliselt 8.8 või 10.9 klassi legeerterasest valmistatud ülitugevaid polte, millel on suur eelkoormus ja -lahtinemisvastane toime, mis tagab ühendusliidete stabiilsuse.
Tõstemehhanismi trummel, rihmarattad ja konksud valmistatakse tavaliselt sepistamisprotsesside abil, peamiselt kvaliteetsest{0}}süsinikterasest või legeerterasest, näiteks 20Mn2 ja 35CrMo. Pärast karastamist ja pinnakõvenemist on neil piisavalt tugevust ja löögikindlust, et vältida hapra murdumist või liigset deformatsiooni raske{5}}koormuse tõstmisel ja pidurdamisel. Trossid on valmistatud mitmest -lõngast ülitugevast legeeritud terastraadist, millel on suurepärane tõmbetugevus ja kulumiskindlus, mis säilitavad konstruktsiooni terviklikkuse raskete koormuste ja{9}}sagedusliku kasutamise korral.
Elektriliste ja kaitsekomponentide korpused ja ühenduskarbid on tavaliselt valmistatud survevalu-alumiiniumisulamist või pulbervärvitud-terasplaatidest, mis tasakaalustavad kergekaalu, korrosioonikindluse ja elektromagnetilise varjestuse nõudeid. Plahvatuskindlate või kõrgete temperatuuride korral valitakse elektrisüsteemi ohutuse ja töökindluse tagamiseks ka spetsiaalsed kuuma- ja plahvatuskindlad materjalid.
Kokkuvõttes lähtutakse pukk-kraanade peamiste materjalide valikul tugevuse sobitamise, protsessi teostatavuse, keskkonnaga kohanemise ja majandusliku ratsionaalsuse põhimõtetest. Erinevate teraste ja sulamite teadusliku konfiguratsiooni ja töötlemise kaudu saavutavad seadmed parima tasakaalu konstruktsiooniohutuse, tööstabiilsuse ja vastupidava hoolduse osas, pakkudes tugeva materjali aluse tõhusaks raskeveokite{1}}käsitsemiseks.
