Pukk-kraana, tuntud ka kui portaalkraana, on suur{0}}avaga tõsteseade, mille tugikonstruktsiooniks on portaalraam. Selle tööpõhimõte põhineb mootoriajami, mehaanilise jõuülekande ja kolme-ruumilise liikumise sünergial, mille eesmärk on saavutada raskete kaupade tõhus vertikaalne ja horisontaalne transport suurel alal. Sild ulatub üle kahe tugijala, mis liiguvad pikisuunas mööda maapinda, ning töötab koos tõstemehhanismiga laadimise, mahalaadimise ja vertikaalsuunas positsioneerimise lõpuleviimiseks, moodustades seega ristkülikukujulise tööala, mis vastab sadamate, kaubatehaste ja suurte tootmistöökodade vajadustele suurte alade ja suure tonnaažiga materjalide käitlemiseks.
Toiteallikaks on elektriajam, mis sisaldab tavaliselt tõstemootorit, käru liikumismootorit ja statiivi liikumismootorit. Tõstemootor on haakeseadise kaudu ühendatud reduktoriga, mis muudab suure-kiiruse pöörlemise väikese-kiirusega, suure pöördemomendiga tööks, ajab trumlit või ketiratast terastrossi või tõsteketi üles- või lahtikerimiseks, võimaldades konksu ja koormat vertikaalselt tõsta ja langetada. Reduktor mitte ainult ei vähenda kiirust, vaid võimendab ka pöördemomenti, tagades sujuva tõstmise ja aeglase laskumise ka täiskoormusel. Trumli pind on varustatud spiraalsete juhtsoontega, mis koos trossi juhtseadmega tagavad terastrossi korraliku paigutuse, vältides sassi läinud või kattuvate trosside põhjustatud suurenenud sõidutakistust või seadmekahjustusi.
Käru liikumismehhanism koosneb mootorist, reduktorist ja liikuvate rataste komplektidest. Rattakomplektid on paigaldatud tugijalgade alumisse otsa ja veerevad mööda maapinnale asetatud rööpaid, võimaldades kogu kaablirenni pikisuunalist liikumist. Käru liikumismehhanism on paigaldatud kaablirenni kaugtala alla ja see võib liikuda külgsuunas mööda kaugtala rööpaid, võimaldades konksu täpset horisontaalset positsioneerimist kaablirenni levialas. Need kaks liikumismehhanismi koos tõstemehhanismiga moodustavad kolmemõõtmelise liikumise ristkülikukujulises koordinaatsüsteemis, võimaldades koormaid tõsta ja paigutada ristkülikukujulises tööpiirkonnas mis tahes asendisse.
Juhtsüsteem integreerib elektriloogika- ja ohutuskaitsefunktsioonid, sealhulgas juhtnupud, kaugjuhtimisseadmed või programmeeritavad kontrollerid, mis võimaldavad iga ajami käivitamist/seiskamist, suunda ja kiirust juhtida. Piirlülitid katkestavad automaatselt toite, kui koorem või konks läheneb oma käigu ülemisele või alumisele piirile, et vältida ülepõletamist või kukkumist. Ülekoormuse piirajad jälgivad koormuse muutusi reaalajas ja peatavad tõstmise, kui nimiväärtus on ületatud. Pidurid lukustavad kiiresti trumli ja rattad elektrikatkestuse või hädaseiskamise korral, vältides koorma libisemist või seadme ümberminekut. Tipptasemel-mudelid sisaldavad muutuva sagedusega kiiruse juhtimistehnoloogiat, et saavutada sujuvad üleminekud ja täpne positsioneerimine erinevate mehhanismide kiirendamise ja aeglustamise ajal, parandades töö efektiivsust ja vähendades mehaanilisi lööke.
Vabas{0}}õhus või keerulises ilmastikutingimustes saab pukk-kraanad varustada ka tuulekindlate ja{1}}libisemisvastaste seadmetega. Rööpaklambrid, ankurdusseadmed või hüdraulilised tõukurid lukustavad rattad tugeva tuule korral, et vältida seadmete nihkumist ja õnnetusi. Elektrisüsteemil on vee-, tolmu- ja korrosioonikindel-konstruktsioon, mis tagab pikaajalise-stabiilse töö.
Üldiselt on pukk-kraana tööpõhimõte saavutada silla pikisuunalise liikumise, käru külgsuunalise liikumise ja konksu vertikaalse tõstmise kolmemõõtmeline koordineerimine mootoriajami ja mehaanilise jõuülekande abil. Koos kõikehõlmava juhtimis- ja ohutussüsteemiga täidab see tõhusaid, täpseid ja ohutuid materjalikäsitlemisülesandeid suurtes -ulatuslikes ja rasketes-koormustingimustes, muutes selle kaasaegses logistikas ja rasketes tootmissüsteemides asendamatuks võtmeseadmeks.
